Dyzelinio vidaus degimo variklio darbinis skystis yra slėgio ir pakelti natūralaus oro, įsiurbto į cilindrą suspaudimo smūgio metu, temperatūrą, o tada purkšti aukšto slėgio dyzeliną į cilindrą rūko pavidalu. Suspaustas oras sprogsta ir užsiliepsnoja, kad išleistų šilumą, kuri yra suspausta. Oras sugeria kuro šilumos energiją, o jo tūris sparčiai plečiasi, kad susidarytų didesnis slėgis, kuris stumia stūmoklius, o dyzelinio kuro šilumos energija paverčiama veiksminga mechanine energija. Atlikus darbą, likusios išmetamosios dujos natūraliai išleidžiamos į atmosferą. Kai dyzelinio variklio apkrova didėja ir greitis pagreitėja, siekiant išlaikyti galios balansą, degalų tiekimas turi būti automatiškai arba dirbtinai padidintas, todėl oras ir degalai labai nesutampa. Perteklinis kuras, net jei jis yra tiesiog per didelis, sukels anglies monoksidą ( CO ) ir angliavandenilius. ( CH ) Suodžiai gaminami nedelsiant. Išmetamųjų dujų proceso metu dėl išmetimo vamzdžio ir duslintuvo struktūros šios išmetamųjų dujų dalelės, kurios nebuvo visiškai sudegintos, lengvai pritvirtinamos ir nusėda ant išmetimo vamzdžio ir vidinės keksiukų vamzdžio sienelės. Paviršiuje susidaro anglies sankaupos, kurių negalima išleisti. Kai vidinis išmetimo vamzdžio paviršius nebegali pakabinti naujų suodžių .
https://www.sida-engine.com/
