Aprašymas

Siųsti užklausą

Kas yra jūrų dyzelinis variklis

Dyzeliniai laivų varikliai atlieka labai svarbų vaidmenį varant laivus ir įgalinant pasaulinę jūrų prekybą. Patikimi, taupantys degalus ir turintys ilgą tarnavimo laiką, šie varikliai yra pirmasis pasirinkimas laivybos reikmėms.

Jūrinio dyzelinio variklio pranašumai

Mažesnės degalų sąnaudos
Nors jūrinio gazolio (MGO) ir jūrinio dyzelino (MDO) kaina nuolat svyruoja, dyzelinas kainuoja vidutiniškai pigiau nei benzinas. Straipsnyje, paskelbtame Boats.com, buvo nustatyta, kad dyzelinas vidutiniškai kainuoja 2,50 USD už galoną, o jūrinis benzinas vidutiniškai kainuoja 2,97,1 USD. Nors tai neatrodo reikšmingas skirtumas, didesniuose laivuose, kurie dažnai plaukioja, dyzelinas yra ekonomiškesnis pasirinkimas. Taigi, pinigų taupymas kurui yra vienas iš labiausiai reklamuojamų laivų dyzelinių variklių privalumų.

Mažiau degi
Dar vienas dyzelinių variklių pranašumas prieš benzininius – saugumas. Dyzelinas yra daug mažiau degus nei benzinas. Tik stiprus slėgis ir nuolatinė liepsna gali uždegti dyzeliną.2 Dyzelinio kuro pliūpsnio temperatūra yra nuo 52 iki 96 laipsnių (126 ir 205 laipsnių F). Palyginimui, benzinas yra degus skystis, kurio pliūpsnio temperatūra yra -40 laipsnio (-40 laipsnio F). Jis suteikia pakankamai garų, kad ore arba valties dugne susidarytų degus mišinys. Siekiant sumažinti degumo riziką, saugesnis pasirinkimas yra dyzelinis jūrinis variklis.

Energijos efektyvumas
Apskritai, jūriniai dyzeliniai varikliai turi didesnį efektyvumą ir ekonomiškumą nei jų benzininiai varikliai. Straipsnyje, kurį paskelbė Universalus technikos institutas, jie nustatė, kad dyzeliniai varikliai yra vidutiniškai 20 procentų efektyvesni nei dujiniai varikliai. Dėl to jų degalų ekonomija padidėja 20 procentų.3 Dyzeliniai degalai turi daugiau energijos potencialo vienam galonui nei benzinas, o tai reiškia, kad dyzelinu varomos jachtos keliauja daugiau su mažiau degalų.

Ilgaamžiškumas
Jūrų dyzeliniai varikliai yra žinomi dėl savo ilgaamžiškumo. Benzininiai varikliai sudaryti iš daug daugiau dalių, todėl labiau tikėtina, kad jie suges. Vidutinis benzininis jūrinis variklis dirba apie 1500 valandų, kol prireiks kapitalinio remonto, kurį atlieka laivų rekonstrukcijos specialistai. Palyginimui, gerai prižiūrimas vidinis dyzelinis variklis paprastai tarnauja maždaug nuo 5,000 iki 8,000 valandų be kapitalinio remonto. Jei norite turėti didesnę jachtą ir tikitės ja reguliariai naudotis, rinkitės ilgalaikį dyzelinį jūrinį variklį.

Jachtų varikliai

Jachtoms ir pramoginiams laivams SIDA varikliai siūlo galingas ir kompaktiškas didelės spartos dyzelines pavaras. Visi SIDA varikliai pasižymi dideliu galios išvystymu net ir mažų sūkių diapazone – su itin mažomis degalų sąnaudomis.

Didelio greičio jūrų varikliai

4V serijos jūrinis SIDA variklis yra modifikuotas remiantis tarptautine pažangia technologija. Pagal standartą, taisykles ir klientų reikalavimus, patobulinta degimo sistema, įleidimo ir išleidimo sistema, aušinimo sistema ir galios sistema.

Jūrų dyzelinis variklis

Esame viena didžiausių dyzelinių variklių gamintojų ir eksportuotojų Kinijoje. Mūsų gaminiai daugiausia apima vieno cilindro ir mažo vamzdžio kelių cilindrų dyzelinius variklius. Tai idealus jėgos agregatas jūriniam varikliui, ugniagesių rinkiniui ir kt.

Kodėl verta rinktis mus

01/

Klientų aptarnavimas
Mes užsitarnaujame jūsų pagarbą pristatydami laiku ir neviršydami biudžeto. Savo reputaciją sukūrėme dėl išskirtinio klientų aptarnavimo. Atraskite skirtumą.

02/

Vieno langelio paslauga
Pažadame suteikti jums greičiausią atsakymą, geriausią kainą, geriausią kokybę ir išsamiausią aptarnavimą po pardavimo.

03/

Kokybės užtikrinimas
Siekdami užtikrinti, kad visos mūsų paslaugos atitiktų aukščiausius kokybės standartus, taikome griežtą kokybės užtikrinimo procesą. Mūsų kokybės analitikų komanda kruopščiai patikrina kiekvieną projektą prieš pristatant jį klientui.

04/

Pažangiausios technologijos
Siekdami teikti aukštos kokybės paslaugas, naudojame naujausias technologijas ir įrankius. Mūsų komanda gerai išmano naujausias technologijų tendencijas ir pažangą ir naudoja jas siekdama geriausių rezultatų.

05/

Konkurencinga kainodara
Siūlome konkurencingas savo paslaugų kainas, neprarandant kokybės. Mūsų kainos yra skaidrios ir netikime paslėptais mokesčiais ar mokesčiais.

06/

Klientų pasitenkinimas
Esame įsipareigoję teikti aukštos kokybės paslaugas, kurios viršija mūsų klientų lūkesčius. Stengiamės užtikrinti, kad mūsų klientai būtų patenkinti mūsų paslaugomis ir glaudžiai bendradarbiaujame su jais, kad būtų patenkinti jų poreikiai.

Koks yra vidutinis jūrų variklio sukimosi greitis

Priklauso nuo laivo tipo, variklio ir kuro. Mano draugai turi labai didelių sūkių dvitakčius užbortinius variklius, kurių sūkių skaičius yra 4, 000–6000 RPM, todėl naftos produktai paverčiami triukšmu, smarve, kankinamu vandeniu ir tarša. Mūsų burlaivis turi dyzelinį variklį, kuriuo plaukiame gal 1700 aps./min. Jei padidinsiu iki 3400 aps./min., mūsų greitis pasieks tik apie 7–8 mazgus, o degalų sunaudojimas padidės keturis kartus. Be to, ta galia pakankamai apkrauna mūsų variklį, kad maždaug po valandos jis perkaista. Bet 8 mazgai yra greiti mūsų dydžio burlaivui. Kai pučia tinkamas vėjas ir tinkamai sustatau bures, po burėmis kartais galime eiti greičiau. Kai tai darome, variklis sukasi 0 aps./min.

Dviejų ir keturių ciklų jūriniai dyzeliniai varikliai

Yra du pagrindiniai jūrinių dyzelinių variklių tipai: dviejų ir keturių ciklų. Iš aukščiau išvardytų gamintojų Detroit Diesel yra vienintelis, kuris gamina dviejų ciklų laivinį dyzelinį variklį. Visos kitos išvardytos įmonės gamina keturių ciklų dyzelinius variklius.

Dviejų ir keturių taktų dyzeliniai varikliai taip pat žinomi atitinkamai kaip dvitakčiai ir keturių taktų dyzeliniai varikliai. Dviejų taktų varikliai sukuria daug didesnį sukimo momentą ir didesnę galią esant mažesniam greičiui (RPM) nei keturių takų dyzeliniai varikliai. Variklio „taktas“ yra vienas stūmoklio judesys (aukštyn arba žemyn) per cilindrą. Stūmoklis yra prijungtas prie alkūninio veleno stūmokliu.

Dviejų takų variklyje dyzelino įsiurbimo, suspaudimo, degimo (galios) ir išmetimo ciklas vyksta dviem taktais, atsirandančiais dėl vieno pilno alkūninio veleno sukimosi. Stūmoklis juda aukštyn į cilindro viršų (pirmasis, arba suspaudimo, eiga), o tada atgal žemyn (antrasis, arba galios, eiga), kai alkūninis velenas sukasi. Išmetimas ir įsiurbimas vyksta vienu metu.

Keturių ciklų varikliui reikia keturių taktų per du alkūninio veleno apsisukimus, kad atliktų tas pačias keturias funkcijas.

Nors dvitakčiai laiviniai dyzeliniai varikliai yra sudėtingesni su daugiau vidinių dalių nei jų keturtakčiai konkurentai, dėl didesnio gamybos skaičiaus sąnaudas mažina masto ekonomija. Abiejų tipų variklių degalų sąnaudos yra panašios.

Kuo skiriasi jūrinis ir pramoninis dyzelinis variklis

1. Techniniai skirtumai pagal pritaikymą

Nors iš esmės gaminami tie patys varikliai, techninių skirtumų priežastis yra konkretus pritaikymas. Pramoninis dyzelinis variklis gali būti naudojamas įvairiais būdais ir įvairioms reikmėms. Pavyzdžiui, kaip generatorius, siurblių agregatas, hidroblokas ar kitas pritaikymas. Laivų dyzelinis variklis yra variklis, kuris yra laive ir dažnai veikia kaip varomasis variklis. Ryškiausi skirtumai yra greitis, išmetimas, smagračio korpuso jungtis, aušinimo sistema ir valdymas.

2. Didžiausias skirtumas – aušinimo sistema

Didžiausias techninis skirtumas tarp jūrinio ir pramoninio dyzelinio variklio yra variklių aušinimo sistema. Jūrinis dyzelinis variklis netiesiogiai aušinamas jūros vandeniu. Naudojant šilumokaitį, jūros vanduo gali atvėsinti aukštos temperatūros variklio vandenį. Pramoniniame dyzeliniame variklyje aušinimas pasiekiamas radiatoriumi, pro kurį praeina šaltas vėjas ir taip vėsina šiltą variklio vandenį.

3. Išmetimo skirtumas: sausas arba šlapias išmetimas

Išmetimo sistemos skirtumas yra tas, kad pramoninis variklis turi „sausą išmetimą“, o jūrinis variklis dažnai turi vandeniu aušinamą, dar vadinamą „šlapiu išmetimu“. Vandeniu aušinamas išmetimas užtikrina, kad skleidžiama šiluma mašinų skyriuje būtų ribota. Taip išvengiama nesaugios situacijos arba per aukšta temperatūra mašinų skyriuje.

4. Laivų dyzeliniuose varikliuose smagračio korpusas atitinka SAE standartus

Laivas dirba su pavarų dėže. Sumontuotas specialus smagračio korpusas, leidžiantis sujungti dyzelinį variklį ir pavarų dėžę. Šio smagračio korpuso dydis atitinka SAE standartą. Naudojant pramoninį variklį, šie matmenys dažnai būna skirtingi ir labiau pritaikyti pavarų dėžei ar kitai pavarai prijungti prie dyzelinio variklio.

5. Jūrų dyzeliniai varikliai dirba mažiau

Kitas puikus skirtumas yra tas, kad jūrinis variklis dažnai pasiekia 1800 aps./min. Tai, kartu su greičių dėžės vėlavimu, suteikia laivo sraigtui tinkamą greitį laivui varyti. Pramoninio variklio greitis dažnai viršija 2000 aps./min. Šie palyginti dideli greičiai yra būtini šioje pramonėje.

Jūrinių dyzelinių variklių tipai

Dviejų taktų varikliai

Dviejų taktų laiviniai dyzeliniai varikliai dažniausiai naudojami dideliuose laivuose dėl didelės galios ir kuro efektyvumo. Dviejų taktų varikliuose galios ir išmetimo taktai sujungiami, sumažinant taktų skaičių per ciklą. Šie varikliai paprastai yra lėto greičio ir tiesiogiai sujungti su laivo sraigtu.

Keturtakčiai varikliai

Keturtakčiai laiviniai dyzeliniai varikliai dažniau naudojami mažesniuose laivuose ir pagalbiniuose įrenginiuose. Jie yra universalesni ir gali veikti didesniu greičiu, todėl tinka generatoriams ir varymo sistemoms, kurioms reikia sumažinti pavarą.

Dviejų degalų varikliai

Dviejų degalų jūriniai dyzeliniai varikliai gali veikti tiek dyzelinu, tiek suskystintomis gamtinėmis dujomis (SGD). Šie varikliai išpopuliarėjo dėl mažesnių išmetamųjų teršalų ir eksploatacinio lankstumo, ypač aplinkai jautriose srityse.

Kaip pratęsti jūrų dyzelinių variklių eksploatavimo trukmę

Siekdami užtikrinti ilgesnį jūrinių dyzelinių variklių veikimą ir gyvenimo trukmę, valčių savininkai turėtų užtikrinti, kad būtų įgyvendintos aktyvios priežiūros priemonės. Reguliarus reguliarus dalių keitimas yra pagrindinė praktika.

Svarbiausius komponentus, tokius kaip kuro filtrai, oro filtrai, alyvos filtrai ir sparnuotės, reikia keisti tam tikrais laiko tarpais, kad būtų išvengta ankstyvo nusidėvėjimo, galinčio pakenkti variklio veikimui.

Atnaujinimo ir perstatymo svarstymas yra dar vienas būdas pailginti jūrinių dyzelinių variklių tarnavimo laiką. Strateginis pasenusių komponentų atnaujinimas arba visiškas variklio kapitalinis remontas, kai reikia, gali žymiai padidinti bendrą patikimumą. Šis metodas ne tik suteikia varikliui naujos gyvybės, bet ir neatsilieka nuo technologijų pažangos, pagerina efektyvumą ir mažina poveikį aplinkai.

Bendrieji variklio remonto darbai turėtų būti sprendžiami nedelsiant, kad nedidelės problemos neperaugtų į dideles komplikacijas. Anksti identifikavus ir pašalinus tokias problemas kaip nuotėkis, neįprastas triukšmas ar temperatūros svyravimai, galima išvengti katastrofiškų gedimų ir pailginti variklio eksploatavimo laiką.

Įprastų variklio tyrimų svarbos negalima pervertinti. Reguliarūs kvalifikuotų specialistų atliekami patikrinimai padeda aptikti galimas problemas, kol jos tampa kritinėmis, todėl galima laiku įsikišti. Šios apklausos apima išsamius degalų sistemų, išmetimo komponentų, aušinimo sistemų ir bendros variklio būklės patikrinimus, suteikiant valčių savininkams vertingų įžvalgų, padedančių jiems atlikti techninę priežiūrą.

Aktyvus požiūris į laivų variklių priežiūrą, apimantis visus įprastus dalių keitimus, strategines galias, savalaikį remontą ir reguliarias variklio apžiūras, yra būtinas valčių savininkams, norintiems maksimaliai prailginti savo laivų dyzelinių variklių tarnavimo laiką.

Pagrindiniai jūrų dyzelinių variklių priežiūros patarimai

Reguliari priežiūra yra gyvybiškai svarbi norint išvengti gedimų ir prailginti jūrinio dyzelinio variklio tarnavimo laiką. Štai keletas esminių priežiūros praktikų, kurių turėtumėte laikytis:

Reguliarus tepalų keitimas
Dažnumas: alyvą keiskite maždaug kas 100 darbo valandų arba bent kartą per sezoną.
Svarbu: alyva sutepa judančias dalis, sumažina trintį ir padeda išsklaidyti šilumą. Senoje alyvoje gali kauptis teršalai, kurie kenkia varikliui.

Aušinimo sistemos priežiūra
Patikrinkite aušinimo skysčio lygį: prieš užvesdami variklį įsitikinkite, kad aušinimo skysčio lygis yra pakankamas.
Patikrinkite ir išvalykite: reguliariai tikrinkite ir valykite šilumokaitį ir pakeiskite aušinimo skystį, kaip rekomenduoja gamintojas.

Kuro sistemos priežiūra

Filtrų keitimas: pakeiskite degalų filtrus pagal gamintojo nurodymus arba pastebėję užsikimšimo požymius.
Vandens separatoriai: reguliariai išleiskite vandens separatorius, kad vanduo nepatektų į degalų sistemą.

Oro įsiurbimo sistemos patikrinimai

Oro filtrai: reguliariai tikrinkite ir valykite oro filtrus, kad užtikrintumėte optimalų oro srautą į variklį.
Įsiurbimo kolektorius: patikrinkite, ar įsiurbimo kolektoriuje nėra kliūčių arba nuotėkių.

Reguliarūs patikrinimai

Diržai ir žarnos: patikrinkite, ar nėra nusidėvėjimo ir, jei reikia, pakeiskite.
Variklio laikikliai ir tvirtinimo detalės: įsitikinkite, kad visi laikikliai ir tvirtinimo detalės yra saugūs ir geros būklės.

Mūsų gamykla

Jiangsu Sida Power Machinery Group Co., Ltd. įsikūrusi Wuxi mieste, Jiangsu provincijoje, įskaitant dyzelinių variklių kūrimą, gamybą ir pardavimą didelėms įmonėms. Įmonė buvo įkurta 1984 m., gimusi iš Wuxi dyzelinių variklių gamyklos, kuri yra dyzelinių variklių gamybos įmonė, kurios metinis gamybos pajėgumas yra 200,000 vienetų pagrindinėse Dziangsu provincijos įmonių grupėse. 2008 m. balandžio mėn. bendrovė sėkmingai baigė valstybinių įmonių akcinių reformų, kurias įgyvendino valstybinės į privačias akcines pertvarkas, reformą.

productcate-1-1

Sertifikatai

productcate-1-1

DUK

K: Kuo skiriasi dyzelinas ir jūrinis dyzelinas?

A: Jūrinis ir komercinis jūrinis dyzelinas buvo specialiai sukurtas naudoti vandens transporto priemonėse, o pramoninis dyzelinas naudojamas daugeliui tikslų sausumoje.

Kl.: Ar galiu naudoti įprastą dyzeliną laivų variklyje?

A: Daugumos įprastų dyzelinių degalų cetaninis skaičius yra nuo 43 iki 45, o tai turėtų būti tinkama daugumai valčių variklių.

Kl .: Kokia yra jūrų dyzelinio variklio koncepcija?

A: Laivų dyzelinis variklis yra stūmoklinio vidaus degimo variklio tipas, varomas dyzelinu arba dviem degalais. Jis yra stambesnis ir sudėtingesnis nei benzininis variklis, tačiau pasižymi didesniu veikimo efektyvumu.

Kl .: Kokie yra laivų dyzelinių variklių pranašumai?

A: Laivų dyzeliniai varikliai taupo degalus, yra santykinai maži ir kompaktiški, todėl operatoriai gali tiksliau valdyti. Kai kurie pranašumai, kuriuos šios charakteristikos suteikia jūrų kontekste, yra šie: Didesnis manevringumas laivams, judantiems ankštose erdvėse. Dideli greičiai.

Kl.: Kiek valandų galite dirbti su dyzeliniu jūriniu varikliu?

A: Vidutinis jūrinis benzininis variklis dirba 1500 valandų, kol prireikia kapitalinio remonto. Vidutinis laivų dyzelinis variklis tomis pačiomis sąlygomis veiks daugiau nei tris kartus ilgiau ir vidutiniškai 5,000 valandas.

Kl .: Koks yra jūrinio dyzelinio variklio gyvenimas?

A: Įprasta laivų dyzelinių variklių eksploatavimo trukmė gali svyruoti nuo 8,000 iki 20,000 darbo valandų. Tačiau tai yra bendras įvertinimas. Tikrasis ilgaamžiškumas labai priklauso nuo variklio markės, modelio ir taikymo.

K: Koks kuras naudojamas laivų dyzeliniuose varikliuose?

A: Jūrinis dyzelinas (MDO) yra distiliuoto dyzelinio aliejaus rūšis. Jūrinis dyzelinas taip pat vadinamas distiliuotu jūriniu dyzelinu. MDO plačiai naudojamas vidutinio greičio ir vidutinio ir didelio greičio dyzeliniuose laivuose. Jis taip pat naudojamas didesniuose mažo ir vidutinio greičio varomuosiuose varikliuose, kurie paprastai degina kuro likučius.

K: Koks yra jūrinio variklio sūkių skaičius?

A: Marine engines are classified into 3 types based on their speed. 2> medium speed diesel engines: these are 4 stroke engines which operates between the rpm range of 350 to 750. Eg : marine diesel generator. 3>didelio greičio dyzeliniai varikliai: tai 4 taktai varikliai, veikiantys nuo 750 iki 1200 aps./min.

Kl .: Kaip dažnai reikėtų keisti alyvą jūriniame dyzeliniame variklyje?

A: Dažnas alyvos keitimas apsaugo nuo gedimų ir prailgina jūsų valties variklio (-ių) tarnavimo laiką tūkstančiais valandų. Variklių gamintojai paprastai rekomenduoja alyvą keisti kas 100 valandų ir bent kartą per metus.

Kl.: Kas yra laikoma ilgomis valandomis dirbant jūriniame dyzeliniame variklyje?

A. Laivų dyzelinių variklių mechanikai mums pasakė, kad dauguma jūrinių dyzelinių variklių sugenda maždaug po 4,000 valandų. Gaila, nes jūriniai dyzeliniai varikliai turėtų būti tinkami bet kur nuo 10,000 iki 14,000 valandų. Ir dar daugiau. Paprastai priežastis, dėl kurios jie sugenda, yra netinkamas naudojimas arba netinkamas naudojimas.

Kl .: Koks yra jūrų variklio sukimo momentas?

A: Sukimo momentas, jėga, sukelianti sukimąsi, yra labai svarbi norint varyti laivą per didžiulius vandenynus. Sąvoka „laivo variklio sukimo momentas“ yra daugiau nei techninis terminas. Tai jūsų laivo efektyvumo, našumo ir galiausiai jūsų saugumo jūroje matas.

K: Kiek patikimi yra dyzeliniai laivų varikliai?

A: Jūrų dyzeliniai varikliai taip pat buvo daug patikimesni nei seni garo varikliai. Jiems prireikė daug mažiau priežiūros, o remonto išlaidos buvo žymiai mažesnės, palyginti su garo galia. Jie taip pat užėmė daug mažiau vietos laive.

Kl.: Kiek laiko dyzelinas gali sėdėti valtyje?

A: Vidutiniškai dyzelinas saugomas nuo 6 iki 12 mėnesių. Tačiau esant idealiam saugojimui ir priežiūrai, šis laikotarpis gali pailgėti.

Klausimas: Ar 2000 valandų yra daug dyzeliniam jūrų varikliui?

Klausimas: Ar turėtumėte leisti dyzeliniam varikliui sušilti?

A: Paprastai, jei temperatūra yra žemiau nulio laipsnių pagal Farenheitą, turėtumėte leisti varikliui sušilti iki septynių minučių. Jei temperatūra yra nuo nulio iki penkiasdešimties laipsnių, apšilimo laikotarpis turėtų būti nuo trijų iki penkių minučių. Per penkiasdešimt laipsnių sušilti prireiks vos vienos ar dviejų minučių.

Kl.: Kiek laiko užtrunka pašildyti jūrinį dyzelinį variklį?

A: Esant vidutinei temperatūrai, pavyzdžiui, plaukiant sezoniškai, užveskite variklį ir važiuokite neutralioje padėtyje greičiu, kiek didesniu nei žema tuščiąja eiga ne ilgiau kaip 5 minutes, kad sušiltų alyva. Kaip minėta aukščiau, dyzelinas neįšils iki darbinės temperatūros, kol nebus apkrautas, tačiau kai alyva šalta, jis taip pat neturėtų būti apkrautas.

K: Kuo skiriasi jūrinis dyzelinis variklis ir įprastas dyzelinis variklis?

A: Didžiausias techninis skirtumas tarp jūrinio ir pramoninio dyzelinio variklio yra variklių aušinimo sistema. Jūrinis dyzelinis variklis netiesiogiai aušinamas jūros vandeniu. Naudojant šilumokaitį, jūros vanduo gali atvėsinti aukštos temperatūros variklio vandenį.

Kl .: Kaip dažnai reikėtų keisti alyvą jūriniame dyzeliniame variklyje?

Kl.: Kas yra laikoma ilgomis valandomis dirbant jūriniame dyzeliniame variklyje?

Kl .: Kaip dažnai aptarnaujate jūrinį dyzelinį variklį?

A: Be techninės priežiūros apsilankymų pagal darbo valandas, yra techninės priežiūros veiksmų, kurie yra labai svarbūs chronologiniais intervalais, neatsižvelgiant į tai, kiek valandų jūsų laivas praleido vandenyje. Tai apima privalomą dyzelinių laivų variklių techninę priežiūrą kas vienerius, dvejus ir ketverius metus.

Populiarus Žymos: jūrinis dyzelinis variklis, Kinijos laivų dyzelinių variklių gamintojai, tiekėjai, gamykla